EMC易倍西安米字形渐成汉中榆林建区域枢纽边缘化的宝鸡可以扶一程了

　　谁能想到西北重镇宝鸡2024年GDP已经滑落至陕西第五位了，从以前的二三线城市掉成了四线城市，除了西安，排在它前边的是以前的小弟榆林咸阳延安。

　　作为火车上拉来的城市，国家铁路枢纽一直是宝鸡人引以为傲的符号，是通往西南西北必经咽喉要道的，是宝鸡经济社会发展的助推剂和引擎。

　　上世纪十年代到本世纪初，是宝鸡最辉煌的时期，她是西北工业重镇前五，是仅居西安之后的陕西省第二大城市。

　　近十多年来随着西成西银等铁路的建成开通，宝鸡铁路权重一再下滑并开始被边缘化，陕汽法士特等著名企业外迁西安，逐渐被榆林，咸阳，延安超越，今年GDP排名在陕西省只能屈居第五名了。

　　除西宝高铁外，宝鸡已经很多年没有铁路建设项目了，不只是停滞不前，而且在不断的被弱化，铁路地位的不断下降，伴随的是西安米字型铁路中心的逐步建成和汉中榆林区域化铁路枢纽的不断形成。

　　打造西安米字型铁路枢纽中心是铁总和陕西省的重中之重。这些年，西安市的铁路建设可谓是突飞猛进，西成西银等建成通车，西十、西康、西延等正在积极推进中，借助这些线路，可实现西渝西武西包等干线，米字形初见成型，西安与周边省会级城市即将实现直接通达，这也为省内其他城市的铁路建设创造了条件和机遇。

　　这些年，地处陕晋蒙交界处的榆林驶入了发展的快车道，有望在两三年内建成城区百万级人口大城市，迈入万亿GDP城市行列。榆林的铁路建设也不甘落后，正在向区域性铁路枢纽迈进。

　　榆林目前正在重点推进的是2023年12月开工的延榆高铁，将来向北与鄂尔多斯连接延伸至包头，向南延展到西安安康重庆，成为国家南北重点铁路干线包渝高铁的一部分。

　　榆林市经济腾飞的三驾马车，据新数据，2024年神木2347.10亿元、榆阳1853.28亿元、府谷1002.08亿元，GDP均过千亿，是榆林经济的压舱石。陕西省已经将榆林-神木-府谷高铁纳入省铁路发展规划，在榆林以北预留包渝铁路接口。

　　榆林（绥德）还规划了向西与银川连接，向东延伸至太原的东西线。一旦成为现实，榆林将成为一个不折不扣的十字型区域铁路枢纽。

　　西成城际的建成，除了西安受益最大的就是汉中了。汉中不但一下子摆脱了高铁小白，还迅速融入了西成经济圈。

　　汉中目前最现实的目标是建设宝汉巴铁路打通川渝腹地。2024年7月，巴中汉中宝鸡三市共同以时速250公里以上客专标准共同向有关部门汇报推动宝汉巴规划建设。目前四川已进入实质实施阶段，汉巴段也在积极推进中。

　　汉中还积极争取规划了汉九、兰汉十等高铁线日，《汉中市发展和改革委员会汉中铁路枢纽总图规划方案及汉中至九寨沟高铁方案采购项目中标（成交）结果公告》发布，中国铁路经济规划研究院有限公司中标，价格179.5万元。期待已久的汉九铁路越来越近了。

　　兰州汉中十堰高铁线路贯穿起甘肃陕西湖北，从十堰接入西武高铁，成为又一条连接西北华中的东西大通道。

　　相对于西安榆林汉中铁路建设的热火朝天，宝鸡则显得有些落寞了，过境列车大大减少，宝成铁路已没有直达成都的列车，宝中铁路渐成鸡助，真正运行的只有西宝高铁和陇海铁路了。

　　2024年底，宝中铁路（复线）平凉至中卫段升级改造工程正式实施。宝鸡至平凉段也进入前期勘探规划阶段。改造完成后，宝中铁路设计时速160公里，可以开行动车，宝鸡北上银川的通道可以打开。

　　2024年7月，宝成铁路凤县段铁路大桥掉落火车机车后，铁总终于下定决心要改造宝成铁路北段宝鸡至阳平关段（二线），目前也处于前期准备阶段，改造完成后，宝成铁路将焕发出又一春。

　　当然，宝鸡最紧迫也是意义最重要的是争取宝汉巴铁路的早日开工，这段肠梗阻一旦打通，南北大通道形成，宝鸡的铁路局面将豁然开朗。

　　不去奢望好高骛远的银渝高铁，宝鸡市已发布了《宝鸡至汉中高铁规划方案研究中标（成交）结果公告》，并委托中铁第一勘察设计院集团有限公司勘探设计，中标价高达292万。陕西省和相关地市都在积极推动这条线路的早日开工。

　　相信随着西安米字型铁路逐渐完成，陕西的铁路建设将逐渐向井字形发展，宝鸡也将迎来自己铁路发展的新机遇新阶段，陈仓大地将再次上演凤凰涅磐。