EMC易倍不得不认蚌埠将成安徽唯二米字型枢纽城市地位高于阜阳、芜湖

　　在安徽要说哪个城市的高铁比较密集，那就非合肥莫属，目前合肥米字型高铁路网已经成型，而米字型高铁路网已经满足不了合肥，下一步将打造时钟型高铁路网，而且合肥被定义为国际性枢纽城市，除了合肥，安徽另一个城市蚌埠在2025年被赋予了重任，根据最新版的《安徽省综合交通发展能级提升行动方案》，可知将把蚌埠打造成安徽唯二米字形高铁路网，而阜阳和安庆的定位仅仅是培育型综合枢纽城市

　　从这方面而言，蚌埠高铁定位还是很高的，其实蚌埠完全可以称得上如此殊荣，目前蚌埠作为淮北、宿州、滁州等城市乘坐高铁前往合肥的必经城市，其重要性还是不言而喻，而且蚌埠在未来将打造“四横两纵”高铁枢纽，所以说别看蚌埠不大，常住人口才三百多万人，但是高铁多啊，高达6条，到哪都方便。

　　蚌埠作为安徽开通高铁比较早的城市之一，高铁对其而言早已不是新鲜事，只是出行的一种选择而已，在高铁建设中从不争不抢，最后总会受益，这就是蚌埠的区位优势所在，目前蚌埠已经开通的高铁线路有京沪高铁以及合蚌城际，组成了十字高铁枢纽，尤其是合蚌城际，它可是宿州、淮北、和蚌埠共用的高铁线路，每天很繁忙，所以说蚌埠是皖中北不折不扣的高铁枢纽。

　　蚌埠在建中的高铁让蚌埠的通达度更上一层楼，届时蚌埠通过在建中的淮宿蚌城际和阜淮城际可快速到达阜阳，而且还多了一条南下杭州的选择。

　　与此同时蚌埠北站接入淮宿蚌城际也有了眉目，有关部门正在深化研究中，但是淮宿蚌城际可直接进入蚌埠北站。

　　蚌埠虽然不属于南京都市圈成员城市，但是南京对蚌埠还是很照顾的，将原本规划中的宁滁城际铁路延伸到了蚌埠，变成了宁滁蚌城际，这条城际相比沿淮铁路铁路而言进度还算可以，目前安徽段已经完成了预可研编制，江苏段也在争取中，相信很快都会有结果。

　　蚌埠规划的“四横两纵”高铁路网基本上已经快实现了，除了沿淮铁路还在慢慢等待中，但是这条铁路对蚌埠而言无伤大雅，届时蚌埠将成为为数不多拥有米字型的地级市，而且蚌埠下面的五河、怀远、固镇都会通高铁，实现县县通高铁的目的，相比隔壁的滁州、宿州而言在高铁方面实现了碾压之势，依靠高铁资源蚌埠可以吸引众多资金前来投资，实现飞速发展。

　　几十年了未建一条像样的铁路，京沪高铁是国家规划建设，合蚌高铁是方便合肥北上，唯一的就是迁建了一条水蚌线，期间合肥芜湖阜阳高铁线站不断建设，至今蚌埠只有一个高铁站，在全省排名倒数，真和经济一致，这是蚌埠的悲哀。

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